60°57′03″ с. ш. 34°04′59″ в. д. / 60.950833° с. ш. 34.083056° в. д. ^{(G) (O) (Я)}60.950833, 34.083056

Свирь  — железнодорожная станция стыкования Октябрьской железной дороги. Расположена в Подпорожском районе Ленинградской области, на территории Никольского городского поселения.

Описание

Свирь является станцией стыкования двух родов электрической тяги — здесь производится размен электровозов постоянного и переменного тока. В сторону Санкт-Петербурга осуществляется движение поездов на постоянном токе напряжением 3 кВ, а в сторону Петрозаводска — на переменном токе напряжением 25 кВ. Меняются пассажирские электровозы ЭП1 (ЭП1М) на ЧС2Т, грузовые — ВЛ80 на ВЛ10.

На станции можно выделить три района:

• пассажирский парк — включает в себя четыре пути, по которым осуществляется прием и отправление преимущественно пассажирских поездов. Между первым и вторым путями от здания вокзала расположена первая пассажирская платформа, между третьим и четвертым — вторая.
• грузовой парк — состоит из восьми путей, по которым производится движение грузовых поездов.
• район оборотного депо — на его территории расположено здание ПТОЛ (пункт технического осмотра локомотивов) и подъездные к нему пути, по которым локомотивы следуют к месту проверки их технического состояния.

К станции Свирь примыкают 3 направления:

• однопутный перегон Свирь — Блокпост 284 км. — осуществляется приём и отправление поездов в сторону Санкт-Петербурга. На перегоне расположен разводной мост через реку Свирь.
• двухпутный перегон Свирь — Токари — по этому участку производится движение поездов в сторону Петрозаводска.
• соединительный путь между парком станции Свирь и парком Важины — по этому пути осуществляется маневровая работа с Подпорожским портом.

Южнее станции, перед мостом через одноимённую реку, проходит условная граница между Петрозаводским и Волховстроевским отделениями ОЖД.

Движение поездов

На станции останавливаются все пассажирские поезда. В связи с тем, что происходит размен локомотивов, стоянка поезда составляет не менее 30 минут. В зависимости от сезона, через станцию ежедневно следует от 4 до 10 пар пассажирских поездов дальнего следования. Наибольшая интенсивность движения наблюдается в летний период.

Пригородное сообщение менее интенсивное, в сутки приходит три пары пригородных электропоездов:

• Санкт-Петербург-Ладожский — Свирь;
• Волховстрой I — Свирь;
• Петрозаводск — Свирь.

Кроме этого, есть три ежедневные пары так называемых рабочих поездов (локомотив и один вагон, для доставки работников):

• Лодейное Поле — Токари (2 пары в сутки);
• Петрозаводск — Свирь.

История

В 1914 году началось строительство Олонецкой железной дороги. Ещё в 1912 году было образовано акционерное общество, которое оплачивало её строительство. Основными акционерами являлись Азовско-Донской коммерческий банк и группа французских банков.^[2] С началом Первой мировой войны темпы строительства дороги резко ускорились.

В 1916 году была основана станция Свирь, недалеко от реки с таким же названием. Станция имела всего два пути и несколько служебных зданий.

К началу 1916 года строительство Олонецкой железной дороги в основном было закончено, и по ней началось регулярное движение поездов. Она соединила станцию Званка (современный Волховстрой) и Петрозаводск. Длина железной дороги была около 400 км.^[3] В 1917 году Олонецкая железная дорога была передана в руки государства и вошла в состав Мурманской железной дороги.

С 1941 по 1944 год в период Великой Отечественной войны большой участок Кировской железной дороги (до 1935 г. Мурманская железная дорога), от станции Свирь на юге и до станции Масельская на севере оказался в зоне оккупации финской армией. В этом период станция Свирь была переименована в Syväri.

Галерея

• Вокзал на станции «Свирь», 1910-е годы

• Станция «Свирь» во время финской оккупации, 1942 год

• Вокзал на станции «Свирь», 1942 год

• Пешеходный мост на станции «Свирь»

• Станция «Свирь», 2010 год

Примечания