Думпка́р — грузовой вагон для перевозки и автоматизированной выгрузки вскрышных пород, угольно-рудных грузов, грунта, песка, щебня и других подобных грузов.

Конструкция

Для обеспечения необходимой прочности пол кузова думпкара сделан многослойным, он состоит из уложенного на раму нижнего стального листа, амортизирующей прослойки и верхнего стального листа (пакета листов). Амортизирующей прослойкой обычно служат деревянные брусья толщиной 60—75 миллиметров. У большегрузных думпкаров для тяжёлых условий работы между верхним настильным листом и деревянными брусьями дополнительно укладывается усиливающий лист высокопрочной стали толщиной 30—45 мм. Нижняя рама думпкара имеет мощную хребтовую балку из двутавровых балок, усиленных листами, и оборудована автосцепками, тормозными приборами и другими устройствами.

Принцип работы

В отличие от других грузовых вагонов, думпкар имеет кузов, наклоняющийся при выгрузке груза, и борта, откидывающиеся при наклоне кузова. Наклон кузова обеспечивается пневматическими цилиндрами, шарнирно подвешенными на кронштейнах нижней рамы вагона. Сжатый воздух подаётся по трубопроводу от компрессора локомотива. Регулировка давления осуществляется дистанционной системой управления. В исходное положение после разгрузки кузов устанавливается под действием собственного веса или принудительно (посадочными пневмоцилиндрами).

Разновидности

Думпкар выпускаются:

• четырёхосными — для магистральных и промышленных железных дорог (грузоподъёмность 60—65 тонн)
• шестиосными — для магистральных и промышленных железных дорог (грузоподъёмность 105 тонн)
• восьмиосными — для перевозки вскрышных пород на предприятиях угольной промышленности (грузоподъёмность 145 тонн)
• для перевозки тяжёлых скальных пород и руд на горнорудных предприятиях металлургической промышленности (грузоподъёмность более 145 тонн)
• узкоколейный думпкар — для узкоколейных железных дорог (грузоподъёмность 20—22 тонн)

по способу разгрузки

• думпкар с пневматической разгрузкой
• думпкар с гидравлической разгрузкой

Характеристики думпкаров

• грузоподъёмность — до 180т
• объем кузова — до 70м³
• тара — до 29т
• габариты: высота — до 3620 мм, ширина — до 3520мм
• длина по осям сцепления автосцепок — до 17630мм
• нагрузка на оси рельс — до 30т

Применение думпкаров

• транспортирование вскрышных пород в отвалы или обогатительные фабрики
• транспортирование полезных ископаемых в отвалы или обогатительные фабрики

Рабочие инструменты думпкаров

• ходовая часть: 2,3,4-х осевые тележки, рама тележки с поперечной балкой и боковинами, колёсные пары с буксами на подшипниках, рессорные комплекты
• верхняя рама с кузовом, оснащённым откидывающимися, поднимающимися или комбинированными бортами
• нижняя рама: хребтовая балка, буферные брусья, шкворневые балки, цилиндрические балки
• автосцепные устройства
• ударно-тяговые устройства
• тормозная аппаратура
• пневматическое (или гидравлическое) оборудование (для наклона кузова)
• рычажная система механизма открывания бортов

Производители думпкаров

• Камбарский машиностроительный завод
• Стахановский вагоностроительный завод
• Калининградский вагоностроительный завод

Литература

• Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 127. — ISBN 5-85270-115-7